今さらボヤきません

>というわけで、濱口教授の 「もしかして、件数も少ないんだし中労委で一緒にやってよ、ということだとすると、その組織財源は中労委に持ってきていただくのが筋のような気がいたしますね。」 （ 船員労働委員会の廃止？（EU労働法政策雑記帳（6/29付）））とのご懸念どおり、スクラップ財源に利用して事務はぶん投げるという方針の模様。まぁ、エクスキューズとして定員はなんぼか中労委事務局に振り替えるんでしょうか。ともあれ、また先生のぼやきが聞ける…とか不謹慎にもワクテカしてしまったり（笑）。

http://www.seri.sakura.ne.jp/~branch/diary0708.shtml

いや、今さらボヤきません。そういうことだろうなあとは思っていましたし。なんちゅうか、労働省設置当時に他省と権限を取りあった業務は、炭鉱といい、船員といい、歴史の流れの中で、当該他省の組織財源として移ろっていくものばっかりですなあ、とモソモソ呟いてみるばかりです。

ちなみに。朝日のリンクはすでに切れておりますので、記事自体も引用しておきます。

>事故調を拡大、海難審判庁統合し「運輸安全委」新設へ
2007年08月08日06時27分

　国土交通省は来年度、航空・鉄道事故調査委員会を拡大し、鉄道、航空に加えて海難事故も事故調査の対象にするよう組織を拡大・強化する方針を固めた。具体的には海難審判庁を事故調査委に統合して「運輸安全委員会」を新設する。一方、観光政策を進めるために新組織「観光庁」も設ける。

　航空、鉄道、海運に加え、高速道路やパイプラインの事故まで調査対象としている米国の国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）をモデルに、国交省も陸、海、空の原因究明機能を一元化。事故の背後要因の踏み込んだ分析や、情報の共有化を進める。法律上の位置づけを変えて、現在の調査委より組織の独立性も高める。

　各組織の具体的な定員などを詰めており、８月下旬に決定する０８年度の組織・定員要求に盛り込む方針だ。

　事故調査委は航空、鉄道の委員で構成されているが、運輸安全委では海難の専門知識を持つ委員も設け、再発防止策の提言などを行う。

　一方、海難審判庁は、原因を調べる審判理事所と、調査結果をもとに行政処分などを出す、裁判所に相当する審判庁があり、両方とも運輸安全委員会の傘下組織として存続させる。また、船員の紛争処理などを担う船員労働委員会は廃止。紛争調整機能を厚生労働省に、一部の調査機能は国交省の審議会に移す。